📰 又一“扫地僧”造车，直接对标布加迪威龙
追觅科技近日宣布将进军汽车行业，目标是打造世界上速度最快的汽车，计划在2027年亮相。追觅的造车团队已组建近千人，显示出其对这一项目的重视。值得注意的是，追觅并不是首个跨界造车的扫地机器人企业，石头科技的极石汽车表现不佳，月均销量仅为两千辆左右，这让人对追觅的造车前景产生疑问。
追觅的造车计划并非一时冲动，早在2013年就已有初步构想。追觅科技成立于2017年，最初为小米代工，逐渐发展出自有品牌。其创始人俞浩希望通过“左手、右手模型”战略，利用代工业务支持自研项目。追觅的成功与小米的关系密切，小米在多轮融资中对追觅进行了投资，帮助其在市场上站稳脚跟。
然而，造车行业的高投入和竞争压力不容忽视。追觅面临资金问题，尽管其营收在200亿左右，但仍需大量资金支持。追觅拥有丰富的供应链管理和电机研发经验，但能否在造车领域长期生存仍需时间检验。未来追觅能否成功推出一款具竞争力的汽车，值得关注。
🏷️ #追觅科技 #造车计划 #小米关系 #电动车 #市场竞争
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追觅科技近日宣布将进军汽车行业，目标是打造世界上速度最快的汽车，计划在2027年亮相。追觅的造车团队已组建近千人，显示出其对这一项目的重视。值得注意的是，追觅并不是首个跨界造车的扫地机器人企业，石头科技的极石汽车表现不佳，月均销量仅为两千辆左右，这让人对追觅的造车前景产生疑问。
追觅的造车计划并非一时冲动，早在2013年就已有初步构想。追觅科技成立于2017年，最初为小米代工，逐渐发展出自有品牌。其创始人俞浩希望通过“左手、右手模型”战略，利用代工业务支持自研项目。追觅的成功与小米的关系密切，小米在多轮融资中对追觅进行了投资，帮助其在市场上站稳脚跟。
然而，造车行业的高投入和竞争压力不容忽视。追觅面临资金问题，尽管其营收在200亿左右，但仍需大量资金支持。追觅拥有丰富的供应链管理和电机研发经验，但能否在造车领域长期生存仍需时间检验。未来追觅能否成功推出一款具竞争力的汽车，值得关注。
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