📰 想造“世界上最快的车”,追觅是“无畏”还是“无知”?
追觅科技近日宣布将于2027年推出超豪华纯电车型,目标直指布加迪威龙。尽管何小鹏形容造车如同“无尽地狱”,追觅却积极布局,计划推出多条产品线,涵盖高端和普通市场。追觅已组建千人团队,并在技术上积累了大量专利。
然而,追觅面临的挑战不容小觑,包括技术实力不足、市场环境复杂以及造车资质难以获得等问题。尽管追觅希望通过“左右手模型”将代工和自研相结合,谋求短期收益来支持长期目标,但其在核心业务的增长压力也显而易见,尤其是在家电市场的份额逐渐下滑的背景下。
追觅的造车梦想虽充满激情,但其对行业复杂性的低估可能会导致困难重重。造车是一项重投入且回报周期长的行业,追觅能否在竞争激烈的市场中生存并成功推出量产车,尚需时间检验。未来,他们的承诺是否能落地仍需拭目以待。
🏷️ #追觅科技 #电动车 #造车计划 #技术挑战 #市场竞争
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📰 想造“世界上最快的车”,追觅是“无畏”还是“无知”?
追觅科技近日宣布将于2027年推出超豪华纯电车型,目标直指布加迪威龙。尽管何小鹏形容造车如同“无尽地狱”,追觅却积极布局,计划推出多条产品线,涵盖高端和普通市场。追觅已组建千人团队,并在技术上积累了大量专利。
然而,追觅面临的挑战不容小觑,包括技术实力不足、市场环境复杂以及造车资质难以获得等问题。尽管追觅希望通过“左右手模型”将代工和自研相结合,谋求短期收益来支持长期目标,但其在核心业务的增长压力也显而易见,尤其是在家电市场的份额逐渐下滑的背景下。
追觅的造车梦想虽充满激情,但其对行业复杂性的低估可能会导致困难重重。造车是一项重投入且回报周期长的行业,追觅能否在竞争激烈的市场中生存并成功推出量产车,尚需时间检验。未来,他们的承诺是否能落地仍需拭目以待。
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