📰 连PPT都没有，追觅凭什么敢造“布加迪”？
追觅汽车于9月12日宣布完成首轮融资，显示出其造车的决心与雄心。这家公司计划在德国柏林附近建厂，努力制造对标布加迪威龙的超豪华电动车，目标在2027年推出。而其造车计划早在2013年便开始酝酿，凭借6379件专利的技术积累，追觅希望在竞争激烈的新能源汽车市场中占有一席之地。
然而，追觅的进入并非没有风险。回顾新能源汽车行业，许多跨界造车公司最终未能成功，合创汽车的案例尤为典型。追觅采取的是“左手代工+右手自研”的资金策略，通过代工业务产生稳定现金流，同时吸引投资进行自主研发，以规避造车风险。这种模式或许能赋予其更大的生存空间。
尽管追觅的商业模式独特，其在超豪华市场的竞争仍将面临诸多挑战。纪雪洪指出，品牌的价值与文化至关重要，而追觅尚需时间来积累品牌效应。最终，成功与否将取决于其是否能够将科技研发优势转化为市场竞争力，同时有效管理复杂的造车过程。
🏷️ #追觅汽车 #超豪华电动车 #融资 #造车风险 #市场竞争
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📰 连PPT都没有，追觅凭什么敢造“布加迪”？
追觅汽车于9月12日宣布完成首轮融资，显示出其造车的决心与雄心。这家公司计划在德国柏林附近建厂，努力制造对标布加迪威龙的超豪华电动车，目标在2027年推出。而其造车计划早在2013年便开始酝酿，凭借6379件专利的技术积累，追觅希望在竞争激烈的新能源汽车市场中占有一席之地。
然而，追觅的进入并非没有风险。回顾新能源汽车行业，许多跨界造车公司最终未能成功，合创汽车的案例尤为典型。追觅采取的是“左手代工+右手自研”的资金策略，通过代工业务产生稳定现金流，同时吸引投资进行自主研发，以规避造车风险。这种模式或许能赋予其更大的生存空间。
尽管追觅的商业模式独特，其在超豪华市场的竞争仍将面临诸多挑战。纪雪洪指出，品牌的价值与文化至关重要，而追觅尚需时间来积累品牌效应。最终，成功与否将取决于其是否能够将科技研发优势转化为市场竞争力，同时有效管理复杂的造车过程。
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