📰 NE时代
9月26日，浙江晶瑞SuperSiC正式通线的12英寸碳化硅衬底加工中试线实现了全线设备自主研发，标志着100%国产化的成功。与8英寸产品相比，12英寸产品的单片晶圆芯片产出量增加约2.5倍，显著降低了长晶、加工和抛光等环节的单位成本，为下游应用提供了成本与效率的新标准。该中试线涵盖了晶体加工、切割、减薄等全流程工艺，所有环节均采用国产设备与自主技术，形成了完整的12英寸SiC衬底闭环。
与此同时，清华大学的研究团队在固态电池领域取得了重大突破，提出了“富阴离子溶剂化结构”设计策略，开发出新型含氟聚醚电解质，显著提升了锂电池的耐高压性能和界面稳定性。采用该电解质的聚合物电池在实际测试中表现优异，能量密度达到604Wh/kg，预示着未来电动车续航里程的提升。此外，该电池在安全测试中未出现燃烧或爆炸现象，解决了高能量密度与高安全性之间的矛盾。
最后，英飞凌与罗姆签署备忘录，合作推进SiC功率器件封装的兼容性，旨在为车载充电器、太阳能发电等领域提供灵活的解决方案。此次合作将提升客户在设计与采购环节的便利性，罗姆将采用英飞凌的创新封装平台，提升功率密度并降低热阻和电感。双方计划未来扩大合作范围，涵盖更多宽禁带功率技术的封装形式，进一步深化合作关系。
🏷️ #碳化硅 #固态电池 #SiC功率器件 #清华大学 #英飞凌
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9月26日，浙江晶瑞SuperSiC正式通线的12英寸碳化硅衬底加工中试线实现了全线设备自主研发，标志着100%国产化的成功。与8英寸产品相比，12英寸产品的单片晶圆芯片产出量增加约2.5倍，显著降低了长晶、加工和抛光等环节的单位成本，为下游应用提供了成本与效率的新标准。该中试线涵盖了晶体加工、切割、减薄等全流程工艺，所有环节均采用国产设备与自主技术，形成了完整的12英寸SiC衬底闭环。
与此同时，清华大学的研究团队在固态电池领域取得了重大突破，提出了“富阴离子溶剂化结构”设计策略，开发出新型含氟聚醚电解质，显著提升了锂电池的耐高压性能和界面稳定性。采用该电解质的聚合物电池在实际测试中表现优异，能量密度达到604Wh/kg，预示着未来电动车续航里程的提升。此外，该电池在安全测试中未出现燃烧或爆炸现象，解决了高能量密度与高安全性之间的矛盾。
最后，英飞凌与罗姆签署备忘录，合作推进SiC功率器件封装的兼容性，旨在为车载充电器、太阳能发电等领域提供灵活的解决方案。此次合作将提升客户在设计与采购环节的便利性，罗姆将采用英飞凌的创新封装平台，提升功率密度并降低热阻和电感。双方计划未来扩大合作范围，涵盖更多宽禁带功率技术的封装形式，进一步深化合作关系。
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