📰 天津日报数字报刊平台-“海上大冰箱”来了！
节能环保型远洋冷藏船“宝昌轮”于昨日在天津东疆综合保税区完成登记和备案，正式交付给天津昇润海运有限公司投入运营。这一船舶的落户标志着天津在远洋冷藏运输领域实现了历史性的突破。“宝昌轮”由浙江欣海船舶设计研究院设计，荣成鑫邦船业有限公司建造，具备先进的冷藏技术和抗风能力，能够满足长距离冷链运输需求。
“宝昌轮”的船舶总长114.95米，型宽17米，型深10.5米，载重吨6400吨，载货舱容积7100立方米，最低冷藏温度达到零下35℃，相当于一座巨型冷藏库。这艘船舶的落户填补了天津市在该类型船舶上的空白，将在现代航运产业体系中发挥重要作用。
未来，“宝昌轮”将连接国际知名渔场与国内港口，运输优质远洋水产品，并为国内水产品的深加工出口欧美市场提供高效的冷链通道。这不仅助力外贸产业升级，也促进了国内冷链运输的发展，为保障食品安全和质量提供了有力支持。
🏷️ #远洋冷藏船 #宝昌轮 #冷链运输 #天津 #海运
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节能环保型远洋冷藏船“宝昌轮”于昨日在天津东疆综合保税区完成登记和备案，正式交付给天津昇润海运有限公司投入运营。这一船舶的落户标志着天津在远洋冷藏运输领域实现了历史性的突破。“宝昌轮”由浙江欣海船舶设计研究院设计，荣成鑫邦船业有限公司建造，具备先进的冷藏技术和抗风能力，能够满足长距离冷链运输需求。
“宝昌轮”的船舶总长114.95米，型宽17米，型深10.5米，载重吨6400吨，载货舱容积7100立方米，最低冷藏温度达到零下35℃，相当于一座巨型冷藏库。这艘船舶的落户填补了天津市在该类型船舶上的空白，将在现代航运产业体系中发挥重要作用。
未来，“宝昌轮”将连接国际知名渔场与国内港口，运输优质远洋水产品，并为国内水产品的深加工出口欧美市场提供高效的冷链通道。这不仅助力外贸产业升级，也促进了国内冷链运输的发展，为保障食品安全和质量提供了有力支持。
🏷️ #远洋冷藏船 #宝昌轮 #冷链运输 #天津 #海运
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📰 中国服务贸易指南网
长荣海运、阳明海运和万海航运联合运营的东南亚新航线于4日在天津港正式上线，标志着天津港新增了两条东南亚航线。同时，地中海航运独家运营的Sambar航线也自天津港启航。这些新航线主要连接中国与印度尼西亚、新加坡和马来西亚，能够为客户提供稳定的班期和充裕的舱位，满足生产周期和交货期的需求。
此外，地中海航运的Sambar航线每周一班，使用6艘4200TEU级全集装箱船，主要连接中国与越南、泰国和马来西亚。该航线能够确保炭黑、卷钢、自行车及配件、家具、机械设备和化工品等货物的运输规律性和可靠性。相关负责人表示，这两条新航线不仅为中国北方地区的进出口企业提供了直达东南亚的海运选择，还显著缩短了运输时间，降低了物流成本。
新航线的开通将进一步助力天津口岸拓展与东南亚国家的贸易联系，促进区域经济发展。随着航线的增加，天津港在国际物流网络中的地位将愈加重要，为企业提供更为便利的贸易通道。
🏷️ #东南亚航线 #天津港 #海运 #物流成本 #贸易联系
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长荣海运、阳明海运和万海航运联合运营的东南亚新航线于4日在天津港正式上线，标志着天津港新增了两条东南亚航线。同时，地中海航运独家运营的Sambar航线也自天津港启航。这些新航线主要连接中国与印度尼西亚、新加坡和马来西亚，能够为客户提供稳定的班期和充裕的舱位，满足生产周期和交货期的需求。
此外，地中海航运的Sambar航线每周一班，使用6艘4200TEU级全集装箱船，主要连接中国与越南、泰国和马来西亚。该航线能够确保炭黑、卷钢、自行车及配件、家具、机械设备和化工品等货物的运输规律性和可靠性。相关负责人表示，这两条新航线不仅为中国北方地区的进出口企业提供了直达东南亚的海运选择，还显著缩短了运输时间，降低了物流成本。
新航线的开通将进一步助力天津口岸拓展与东南亚国家的贸易联系，促进区域经济发展。随着航线的增加，天津港在国际物流网络中的地位将愈加重要，为企业提供更为便利的贸易通道。
🏷️ #东南亚航线 #天津港 #海运 #物流成本 #贸易联系
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📰 连开两条东南亚集装箱航线 天津港持续释放港口发展新动能
11月4日上午，天津港欧亚国际集装箱码头迎来了“长胜轮”的首航，标志着由长荣海运、阳明海运、万海航运联合运营的东南亚新航线正式上线。这条航线的开通不仅为天津港增添了至印尼泗水港和雅加达港的航线，也加密了天津港外贸航线网络，提升了与东南亚地区的航线班期密度，促进了国内国际双循环的畅通。
与此同时，MSC地中海航运独家运营的Sambar航线同日启程，这条航线连接越南、泰国和马来西亚，旨在为货主提供更便捷的直达通道，缩短海运时间。两条新航线的开通，能够有效降低物流成本，满足中国北方地区进出口企业对直达东南亚的需求，提升供应链的稳定性与可靠性。
为了确保两条新航线的顺利运营，天津港集团与各口岸单位密切配合，强化生产服务保障，优化通关效率。同时，天津港作为京津冀的海上门户，进一步发挥了“一带一路”海陆交汇点的作用，助力区域经济发展，确保与东南亚之间的贸易往来注入新活力。整体来看，新航线的开通将极大促进天津港与东南亚国家的物流和贸易交流。
🏷️ #天津港 #东南亚航线 #物流成本 #国际贸易 #海运
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📰 连开两条东南亚集装箱航线 天津港持续释放港口发展新动能
11月4日上午，天津港欧亚国际集装箱码头迎来了“长胜轮”的首航，标志着由长荣海运、阳明海运、万海航运联合运营的东南亚新航线正式上线。这条航线的开通不仅为天津港增添了至印尼泗水港和雅加达港的航线，也加密了天津港外贸航线网络，提升了与东南亚地区的航线班期密度，促进了国内国际双循环的畅通。
与此同时，MSC地中海航运独家运营的Sambar航线同日启程，这条航线连接越南、泰国和马来西亚，旨在为货主提供更便捷的直达通道，缩短海运时间。两条新航线的开通，能够有效降低物流成本，满足中国北方地区进出口企业对直达东南亚的需求，提升供应链的稳定性与可靠性。
为了确保两条新航线的顺利运营，天津港集团与各口岸单位密切配合，强化生产服务保障，优化通关效率。同时，天津港作为京津冀的海上门户，进一步发挥了“一带一路”海陆交汇点的作用，助力区域经济发展，确保与东南亚之间的贸易往来注入新活力。整体来看，新航线的开通将极大促进天津港与东南亚国家的物流和贸易交流。
🏷️ #天津港 #东南亚航线 #物流成本 #国际贸易 #海运
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📰 天津坐落渤海之滨，远不止是港口城市！
溥仪离开紫禁城后，曾表示天津比紫禁城更好，显示了天津的独特魅力。天津作为重要的港口城市，依海而生，开埠164年来，海运贸易一直是其经济发展的核心。最近，天津港迎来了南美进口蓝莓的首次登陆，标志着天津港至南美航线的开通，进一步促进了中南美贸易往来，展现了其高效的海上物流通道。
天津港在货物吞吐量方面表现突出，2023年完成4.45亿吨的吞吐量，集装箱吞吐量在中国北方排名第二。天津港不仅是现代化综合性港口，还依托前沿科技，建成全球首个智慧零碳码头，展现了其在港口管理和物流效率上的先进性。尽管经济数据有所波动，但天津在中国近代史上的地位依然不可忽视。
天津的历史可以追溯到清朝，1860年被迫开放后逐渐成为近代工业的发源地。天津不仅推动了周边城市的发展，还在电报、邮政等多个领域实现了中国的“第一”。如今，天津港与河北港口群的协作不断加强，形成了强大的港口群体，助力京津冀地区的经济发展，展现出天津作为区域经济大哥的地位。
🏷️ #天津 #港口 #贸易 #海运 #经济
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📰 天津坐落渤海之滨，远不止是港口城市！
溥仪离开紫禁城后，曾表示天津比紫禁城更好，显示了天津的独特魅力。天津作为重要的港口城市，依海而生，开埠164年来，海运贸易一直是其经济发展的核心。最近，天津港迎来了南美进口蓝莓的首次登陆，标志着天津港至南美航线的开通，进一步促进了中南美贸易往来，展现了其高效的海上物流通道。
天津港在货物吞吐量方面表现突出，2023年完成4.45亿吨的吞吐量，集装箱吞吐量在中国北方排名第二。天津港不仅是现代化综合性港口，还依托前沿科技，建成全球首个智慧零碳码头，展现了其在港口管理和物流效率上的先进性。尽管经济数据有所波动，但天津在中国近代史上的地位依然不可忽视。
天津的历史可以追溯到清朝，1860年被迫开放后逐渐成为近代工业的发源地。天津不仅推动了周边城市的发展，还在电报、邮政等多个领域实现了中国的“第一”。如今，天津港与河北港口群的协作不断加强，形成了强大的港口群体，助力京津冀地区的经济发展，展现出天津作为区域经济大哥的地位。
🏷️ #天津 #港口 #贸易 #海运 #经济
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📰 中国钢材出口激增25%，重塑干散货航运格局 | 航运界_手机网易网
最新航运数据显示，全球钢材海运贸易量持续增长，钢材作为重要的干散货品类，占全球干散货海运贸易总量的4%。根据Banchero Costa的周报，2024年钢材海运出口总量预计达到2.158亿吨，同比增长11.6%。2025年前八个月，全球贸易量同比增长10.4%，达到1.554亿吨，显示出市场的强劲需求。
中国继续保持全球最大钢材出口国的地位，2025年前八个月的出口量达到5090万吨，同比增长25.1%。主要出口港口为天津港和上海港，与2022年同期的2820万吨相比，出口量几乎翻倍。日本和韩国分别为第二和第三大出口国，而欧盟和俄罗斯紧随其后。
在进口方面，欧盟仍为最大的钢材进口市场，但进口量同比出现下滑，达到2280万吨。美国保持第二位，进口量微增。中国钢材出口的物流特点明显，超灵便型散货船承担了主要运输任务，主要流向亚洲及中东市场，表明中国钢材出口对全球散货航运市场的影响不断加深。
🏷️ #钢材 #海运 #贸易 #出口 #物流
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最新航运数据显示，全球钢材海运贸易量持续增长，钢材作为重要的干散货品类，占全球干散货海运贸易总量的4%。根据Banchero Costa的周报，2024年钢材海运出口总量预计达到2.158亿吨，同比增长11.6%。2025年前八个月，全球贸易量同比增长10.4%，达到1.554亿吨，显示出市场的强劲需求。
中国继续保持全球最大钢材出口国的地位，2025年前八个月的出口量达到5090万吨，同比增长25.1%。主要出口港口为天津港和上海港，与2022年同期的2820万吨相比，出口量几乎翻倍。日本和韩国分别为第二和第三大出口国，而欧盟和俄罗斯紧随其后。
在进口方面，欧盟仍为最大的钢材进口市场，但进口量同比出现下滑，达到2280万吨。美国保持第二位，进口量微增。中国钢材出口的物流特点明显，超灵便型散货船承担了主要运输任务，主要流向亚洲及中东市场，表明中国钢材出口对全球散货航运市场的影响不断加深。
🏷️ #钢材 #海运 #贸易 #出口 #物流
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📰 回顾：中石化英力士（天津）5000吨甲苯海运出口！
“海洋明星”轮自天津经开区南港工业区顺利离泊，装载中石化英力士的5000吨甲苯前往新加坡，标志着中英石化首次通过海运运输液体化学品。此次海运的合理安排和新方式的应用，将有效降低综合物流成本，同时为未来的化工产品运输提供了新的思路。这一进展预示着液体化工品运输模式的转变，未来可能会有更多的企业采取类似的海运方式。
随着2024年底天津南港120万吨/年乙烯及下游高端新材料产业集群项目的投产，液体化工运输将变得更加高效。此次海运的成功在于天津恒阳化工储运有限公司的周密准备，提前增设储罐以满足运输需求，并及时协调相关部门保障运输通畅。同时，码头的提升工程和口岸开放工作已完成，提升了泊位的接纳能力，确保了物流的顺畅。
恒阳液体化工品码头的设施升级，原有的2万吨级泊位提升至5万吨级，增加32座储罐，满足了17.75万立方米的储运需求。这些改进不仅提升了生产效率，也为天津南港乙烯项目的原料及产品进出港提供了强有力的保障，推动了区域经济的发展。通过海运方式的推广，有望引领更多液体化工产品的运输创新。
🏷️ #海运 #液体化学品 #物流成本 #天津南港 #储运需求
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📰 回顾：中石化英力士（天津）5000吨甲苯海运出口！
“海洋明星”轮自天津经开区南港工业区顺利离泊，装载中石化英力士的5000吨甲苯前往新加坡，标志着中英石化首次通过海运运输液体化学品。此次海运的合理安排和新方式的应用，将有效降低综合物流成本，同时为未来的化工产品运输提供了新的思路。这一进展预示着液体化工品运输模式的转变，未来可能会有更多的企业采取类似的海运方式。
随着2024年底天津南港120万吨/年乙烯及下游高端新材料产业集群项目的投产，液体化工运输将变得更加高效。此次海运的成功在于天津恒阳化工储运有限公司的周密准备，提前增设储罐以满足运输需求，并及时协调相关部门保障运输通畅。同时，码头的提升工程和口岸开放工作已完成，提升了泊位的接纳能力，确保了物流的顺畅。
恒阳液体化工品码头的设施升级，原有的2万吨级泊位提升至5万吨级，增加32座储罐，满足了17.75万立方米的储运需求。这些改进不仅提升了生产效率，也为天津南港乙烯项目的原料及产品进出港提供了强有力的保障，推动了区域经济的发展。通过海运方式的推广，有望引领更多液体化工产品的运输创新。
🏷️ #海运 #液体化学品 #物流成本 #天津南港 #储运需求
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