📰 天津港跌0.22%，成交额1.01亿元，近3日主力净流入-508.12万
天津港在11月25日的交易中跌幅为0.22%，成交额为1.01亿元，换手率为0.76%。截至目前，公司拥有147条集装箱航线，今年新增6条，航线的扩展不仅提升了公司的营业收入，还降低了物流成本，增强了天津港的航运资源集聚能力。天津港位于渤海湾西端，是京津冀地区的重要海上门户，具有良好的地理位置和完善的港口设施，能够有效支持国际国内双循环。
天津港作为世界级人工深水港，具备多项现代化设施，能够同时满足多艘船舶的进出，且已成为我国北方地区货类齐全的综合性国际大港。港口的货源结构多样，以集装箱、原油、矿石和煤炭等为主要支柱，目前与全球400多个港口保持贸易往来，月均集装箱航班超过400班。
在资金方面，今日主力净流入942.26万元，行业排名第12。尽管主力资金有所增仓，但整体趋势并不明显。技术面显示，筹码平均交易成本为4.78元，当前股价接近支撑位4.55，若跌破支撑位可能引发下跌。天津港的主营业务涵盖广泛，形成了多元化的收入结构，未来发展潜力依然值得关注。
🏷️ #天津港 #航运 #集装箱 #物流 #投资
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📰 天津港跌0.22%，成交额1.01亿元，近3日主力净流入-508.12万
天津港在11月25日的交易中跌幅为0.22%，成交额为1.01亿元，换手率为0.76%。截至目前，公司拥有147条集装箱航线，今年新增6条，航线的扩展不仅提升了公司的营业收入，还降低了物流成本，增强了天津港的航运资源集聚能力。天津港位于渤海湾西端，是京津冀地区的重要海上门户，具有良好的地理位置和完善的港口设施，能够有效支持国际国内双循环。
天津港作为世界级人工深水港，具备多项现代化设施，能够同时满足多艘船舶的进出，且已成为我国北方地区货类齐全的综合性国际大港。港口的货源结构多样，以集装箱、原油、矿石和煤炭等为主要支柱，目前与全球400多个港口保持贸易往来，月均集装箱航班超过400班。
在资金方面，今日主力净流入942.26万元，行业排名第12。尽管主力资金有所增仓，但整体趋势并不明显。技术面显示，筹码平均交易成本为4.78元，当前股价接近支撑位4.55，若跌破支撑位可能引发下跌。天津港的主营业务涵盖广泛，形成了多元化的收入结构，未来发展潜力依然值得关注。
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📰 乌海向海，闯全球！
乌海市在过去五年中，外贸发展迅速，外贸进出口总额从5.9亿元增长到11.8亿元，展现了强劲的开放步伐。随着天津港物流发展有限公司乌海服务中心等内陆港的成立，乌海实现了“借港出海”战略，大幅提升了物流效率和降低了运输成本，外贸企业整体物流成本下降约30%。
乌海的外贸企业如内蒙古宜化化工有限公司和永太化学有限公司，通过技术创新和产品升级，积极拓展国际市场，推动了外贸结构的优化，高附加值产品的比重持续提升。此外，市商务部门通过政策支持和融资服务，帮助企业解决了发展中的难题，促进了外贸的稳步增长。
在“十四五”期间，乌海市致力于优化外贸环境，积极推动内贸与外贸的融合，提升跨境贸易效率，巩固外贸基本盘。通过政策引导和金融支持，乌海市为外贸企业提供了良好的发展机遇，助力企业在国际市场上扬帆起航。
🏷️ #乌海 #外贸 #物流 #创新 #政策
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📰 乌海向海，闯全球！
乌海市在过去五年中，外贸发展迅速，外贸进出口总额从5.9亿元增长到11.8亿元，展现了强劲的开放步伐。随着天津港物流发展有限公司乌海服务中心等内陆港的成立，乌海实现了“借港出海”战略，大幅提升了物流效率和降低了运输成本，外贸企业整体物流成本下降约30%。
乌海的外贸企业如内蒙古宜化化工有限公司和永太化学有限公司，通过技术创新和产品升级，积极拓展国际市场，推动了外贸结构的优化，高附加值产品的比重持续提升。此外，市商务部门通过政策支持和融资服务，帮助企业解决了发展中的难题，促进了外贸的稳步增长。
在“十四五”期间，乌海市致力于优化外贸环境，积极推动内贸与外贸的融合，提升跨境贸易效率，巩固外贸基本盘。通过政策引导和金融支持，乌海市为外贸企业提供了良好的发展机遇，助力企业在国际市场上扬帆起航。
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📰 构筑对外开放新格局 谱写外贸发展新篇章
乌海在“十四五”期间积极推进对外开放，建立了多个内陆港和外贸服务平台，显著提升了物流效率和降低了成本。通过与天津港的合作，乌海实现了海铁联运，改变了以往单一的公路运输模式，使得外贸出口更加高效便捷。五年来，乌海的外贸进出口总额从5.9亿元增长至11.8亿元，显示出强劲的经济活力。
与此同时，乌海的企业也在不断创新，特别是内蒙古宜化化工有限公司通过技术改造和产业链延伸，成功打入国际市场，提升了产品附加值。新材料、新能源等“新三样”企业逐渐崭露头角，推动了乌海外贸结构的优化，高技术产品的比重显著增加，为高质量发展提供了动力。
此外，乌海市政府通过优化政策环境，帮助企业解决融资难题，提升通关效率，强化政金企合作，推动外贸企业轻装上阵，积极拓展市场。这些措施有效保障了企业的订单执行，促进了乌海外贸的持续增长。整体而言，乌海在外贸发展方面取得了显著成效，展现了良好的发展前景。
🏷️ #乌海 #外贸 #物流 #创新 #政策
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📰 构筑对外开放新格局 谱写外贸发展新篇章
乌海在“十四五”期间积极推进对外开放，建立了多个内陆港和外贸服务平台，显著提升了物流效率和降低了成本。通过与天津港的合作，乌海实现了海铁联运，改变了以往单一的公路运输模式，使得外贸出口更加高效便捷。五年来，乌海的外贸进出口总额从5.9亿元增长至11.8亿元，显示出强劲的经济活力。
与此同时，乌海的企业也在不断创新，特别是内蒙古宜化化工有限公司通过技术改造和产业链延伸，成功打入国际市场，提升了产品附加值。新材料、新能源等“新三样”企业逐渐崭露头角，推动了乌海外贸结构的优化，高技术产品的比重显著增加，为高质量发展提供了动力。
此外，乌海市政府通过优化政策环境，帮助企业解决融资难题，提升通关效率，强化政金企合作，推动外贸企业轻装上阵，积极拓展市场。这些措施有效保障了企业的订单执行，促进了乌海外贸的持续增长。整体而言，乌海在外贸发展方面取得了显著成效，展现了良好的发展前景。
🏷️ #乌海 #外贸 #物流 #创新 #政策
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📰 陆海联动畅“丝路” 天津港以“津港之为”助力新疆高水平对外开放
今年是新疆维吾尔自治区成立70周年，天津港作为新疆的重要出海口，积极推动与新疆的合作。天津港集团通过建设智慧绿色枢纽港口，强化服务功能，实施“四千行动”，助力新疆特色产品融入国内国际市场。自2000年在乌鲁木齐设办事处以来，天津港集团不断拓展在新疆的物流网络，目前已在主要货源聚集区设立多个直营店和加盟店，提升了新疆的物流服务能力。
天津港集团还通过创新物流模式和引入海运箱源，降低了社会综合物流成本，推动了新疆特色产品的出口。以番茄酱、核桃等为代表的产品通过海铁联运班列走出新疆，助力了十大重点产业集群的高质量发展。同时，天津港集团构建了“东联西出、陆海互济”的多式联运大通道，增强了与中亚等地区的物流连接，提升了运输效率。
未来，天津港集团将继续服务国家战略，发挥港口的战略资源优势，加速推进陆海双向通道建设，完善国际物流供应链，促进港航资源的集聚，助力“一带一路”建设，为新疆的现代化发展贡献力量。
🏷️ #新疆 #天津港 #物流 #国际贸易 #海铁联运
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📰 陆海联动畅“丝路” 天津港以“津港之为”助力新疆高水平对外开放
今年是新疆维吾尔自治区成立70周年，天津港作为新疆的重要出海口，积极推动与新疆的合作。天津港集团通过建设智慧绿色枢纽港口，强化服务功能，实施“四千行动”，助力新疆特色产品融入国内国际市场。自2000年在乌鲁木齐设办事处以来，天津港集团不断拓展在新疆的物流网络，目前已在主要货源聚集区设立多个直营店和加盟店，提升了新疆的物流服务能力。
天津港集团还通过创新物流模式和引入海运箱源，降低了社会综合物流成本，推动了新疆特色产品的出口。以番茄酱、核桃等为代表的产品通过海铁联运班列走出新疆，助力了十大重点产业集群的高质量发展。同时，天津港集团构建了“东联西出、陆海互济”的多式联运大通道，增强了与中亚等地区的物流连接，提升了运输效率。
未来，天津港集团将继续服务国家战略，发挥港口的战略资源优势，加速推进陆海双向通道建设，完善国际物流供应链，促进港航资源的集聚，助力“一带一路”建设，为新疆的现代化发展贡献力量。
🏷️ #新疆 #天津港 #物流 #国际贸易 #海铁联运
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📰 中国钢材出口激增25%，重塑干散货航运格局 | 航运界_手机网易网
最新航运数据显示，全球钢材海运贸易量持续增长，钢材作为重要的干散货品类，占全球干散货海运贸易总量的4%。根据Banchero Costa的周报，2024年钢材海运出口总量预计达到2.158亿吨，同比增长11.6%。2025年前八个月，全球贸易量同比增长10.4%，达到1.554亿吨，显示出市场的强劲需求。
中国继续保持全球最大钢材出口国的地位，2025年前八个月的出口量达到5090万吨，同比增长25.1%。主要出口港口为天津港和上海港，与2022年同期的2820万吨相比，出口量几乎翻倍。日本和韩国分别为第二和第三大出口国，而欧盟和俄罗斯紧随其后。
在进口方面，欧盟仍为最大的钢材进口市场，但进口量同比出现下滑，达到2280万吨。美国保持第二位，进口量微增。中国钢材出口的物流特点明显，超灵便型散货船承担了主要运输任务，主要流向亚洲及中东市场，表明中国钢材出口对全球散货航运市场的影响不断加深。
🏷️ #钢材 #海运 #贸易 #出口 #物流
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📰 中国钢材出口激增25%，重塑干散货航运格局 | 航运界_手机网易网
最新航运数据显示，全球钢材海运贸易量持续增长，钢材作为重要的干散货品类，占全球干散货海运贸易总量的4%。根据Banchero Costa的周报，2024年钢材海运出口总量预计达到2.158亿吨，同比增长11.6%。2025年前八个月，全球贸易量同比增长10.4%，达到1.554亿吨，显示出市场的强劲需求。
中国继续保持全球最大钢材出口国的地位，2025年前八个月的出口量达到5090万吨，同比增长25.1%。主要出口港口为天津港和上海港，与2022年同期的2820万吨相比，出口量几乎翻倍。日本和韩国分别为第二和第三大出口国，而欧盟和俄罗斯紧随其后。
在进口方面，欧盟仍为最大的钢材进口市场，但进口量同比出现下滑，达到2280万吨。美国保持第二位，进口量微增。中国钢材出口的物流特点明显，超灵便型散货船承担了主要运输任务，主要流向亚洲及中东市场，表明中国钢材出口对全球散货航运市场的影响不断加深。
🏷️ #钢材 #海运 #贸易 #出口 #物流
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📰 天津开行中欧（中亚）班列累计超过5860列
天津充分利用自贸区、国家级新区和综合保税区的叠加优势，吸引进出口货物集散，推动中欧（中亚）班列的开行数量和辐射范围不断扩大。8月28日，一列满载医药、电气、食品的中亚班列从天津新港北站启程，预计8天后抵达乌兰巴托，标志着天津地区开行的第464列中欧（中亚）班列。通过直达线路，运输时间缩短，成本降低，提升了整体运输效率。
自2016年中铁天津集装箱中心站建成以来，天津港与多个铁路口岸联通，累计开行中欧（中亚）班列超过5860列。今年3月，中心站新增了2条装卸线，使货运能力显著提升，预计未来运力将进一步提高。前7个月，天津与上合组织国家的进出口额达到533.7亿元，同比增长5.2%。
天津的国际合作不断深化，目前已与20对国际友好城市建立联系，覆盖11个上合组织国家。这些发展不仅推动了地方经济的增长，也为我国与上合组织国家的经贸合作提供了更为便利的通道，形成了繁忙的“钢铁丝路”。
🏷️ #天津 #中欧班列 #上合组织 #国际合作 #物流
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📰 天津开行中欧（中亚）班列累计超过5860列
天津充分利用自贸区、国家级新区和综合保税区的叠加优势，吸引进出口货物集散，推动中欧（中亚）班列的开行数量和辐射范围不断扩大。8月28日，一列满载医药、电气、食品的中亚班列从天津新港北站启程，预计8天后抵达乌兰巴托，标志着天津地区开行的第464列中欧（中亚）班列。通过直达线路，运输时间缩短，成本降低，提升了整体运输效率。
自2016年中铁天津集装箱中心站建成以来，天津港与多个铁路口岸联通，累计开行中欧（中亚）班列超过5860列。今年3月，中心站新增了2条装卸线，使货运能力显著提升，预计未来运力将进一步提高。前7个月，天津与上合组织国家的进出口额达到533.7亿元，同比增长5.2%。
天津的国际合作不断深化，目前已与20对国际友好城市建立联系，覆盖11个上合组织国家。这些发展不仅推动了地方经济的增长，也为我国与上合组织国家的经贸合作提供了更为便利的通道，形成了繁忙的“钢铁丝路”。
🏷️ #天津 #中欧班列 #上合组织 #国际合作 #物流
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📰 天津开行中欧（中亚）班列累计超过5860列
天津充分发挥自贸区、国家级新区与综合保税区的叠加优势，成功吸引了大量进出口货物。中欧（中亚）班列的开行数量与辐射范围不断扩大，成为连接我国与上合组织国家的重要通道。8月28日，一列满载医药、电气和食品的班列从天津新港北站出发，预计8天后抵达乌兰巴托，标志着今年天津开行的第464列中欧（中亚）班列。
通过直接班列运输，天津的物流效率显著提升，运输时间缩短2至3天，成本也得以降低。自2016年中铁天津集装箱中心站建成以来，该站已与多个铁路口岸实现联通，开行班列累计超过5860列，进一步增强了天津在区域物流中的核心地位。
在今年前7个月，天津与上合组织相关国家的进出口额达到533.7亿元，同比增长5.2%。目前，天津的国际友好城市扩展至20对，涵盖11个国家，展示了其在国际贸易与经济合作中的日益重要性。
🏷️ #天津 #中欧班列 #上合组织 #国际贸易 #物流
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📰 天津开行中欧（中亚）班列累计超过5860列
天津充分发挥自贸区、国家级新区与综合保税区的叠加优势，成功吸引了大量进出口货物。中欧（中亚）班列的开行数量与辐射范围不断扩大，成为连接我国与上合组织国家的重要通道。8月28日，一列满载医药、电气和食品的班列从天津新港北站出发，预计8天后抵达乌兰巴托，标志着今年天津开行的第464列中欧（中亚）班列。
通过直接班列运输，天津的物流效率显著提升，运输时间缩短2至3天，成本也得以降低。自2016年中铁天津集装箱中心站建成以来，该站已与多个铁路口岸实现联通，开行班列累计超过5860列，进一步增强了天津在区域物流中的核心地位。
在今年前7个月，天津与上合组织相关国家的进出口额达到533.7亿元，同比增长5.2%。目前，天津的国际友好城市扩展至20对，涵盖11个国家，展示了其在国际贸易与经济合作中的日益重要性。
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