📰 连PPT都没有，追觅凭什么敢造“布加迪”？
追觅汽车于9月12日宣布完成首轮融资，显示出其造车的决心与雄心。这家公司计划在德国柏林附近建厂，努力制造对标布加迪威龙的超豪华电动车，目标在2027年推出。而其造车计划早在2013年便开始酝酿，凭借6379件专利的技术积累，追觅希望在竞争激烈的新能源汽车市场中占有一席之地。
然而，追觅的进入并非没有风险。回顾新能源汽车行业，许多跨界造车公司最终未能成功，合创汽车的案例尤为典型。追觅采取的是“左手代工+右手自研”的资金策略，通过代工业务产生稳定现金流，同时吸引投资进行自主研发，以规避造车风险。这种模式或许能赋予其更大的生存空间。
尽管追觅的商业模式独特，其在超豪华市场的竞争仍将面临诸多挑战。纪雪洪指出，品牌的价值与文化至关重要，而追觅尚需时间来积累品牌效应。最终，成功与否将取决于其是否能够将科技研发优势转化为市场竞争力，同时有效管理复杂的造车过程。
🏷️ #追觅汽车 #超豪华电动车 #融资 #造车风险 #市场竞争
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📰 连PPT都没有，追觅凭什么敢造“布加迪”？
追觅汽车于9月12日宣布完成首轮融资，显示出其造车的决心与雄心。这家公司计划在德国柏林附近建厂，努力制造对标布加迪威龙的超豪华电动车，目标在2027年推出。而其造车计划早在2013年便开始酝酿，凭借6379件专利的技术积累，追觅希望在竞争激烈的新能源汽车市场中占有一席之地。
然而，追觅的进入并非没有风险。回顾新能源汽车行业，许多跨界造车公司最终未能成功，合创汽车的案例尤为典型。追觅采取的是“左手代工+右手自研”的资金策略，通过代工业务产生稳定现金流，同时吸引投资进行自主研发，以规避造车风险。这种模式或许能赋予其更大的生存空间。
尽管追觅的商业模式独特，其在超豪华市场的竞争仍将面临诸多挑战。纪雪洪指出，品牌的价值与文化至关重要，而追觅尚需时间来积累品牌效应。最终，成功与否将取决于其是否能够将科技研发优势转化为市场竞争力，同时有效管理复杂的造车过程。
🏷️ #追觅汽车 #超豪华电动车 #融资 #造车风险 #市场竞争
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📰 连PPT都没有，追觅凭什么敢造“布加迪”？
追觅汽车于9月12日宣布完成首轮融资，计划在德国柏林附近建设工厂，面积为特斯拉柏林工厂的1.2倍，并计划于2027年推出一款超豪华电动车。追觅科技创始人俞浩表示，其造车计划早在2013年酝酿，依靠6379件全球专利的技术积累，追觅在智能清洁领域已成为全球头部企业。追觅采取“中国研发、德国制造、全球销售”的模式，旨在利用全球资源和市场优势。
然而，新能源汽车行业竞争激烈，许多跨界造车的企业失败案例频繁。追觅选择直接切入超豪华汽车市场，面临着巨大的挑战。虽然超豪华市场仍有潜力，但品牌建设和市场认可度是其成功的关键。追觅计划通过“左手代工+右手自研”的策略，一方面稳定现金流，另一方面吸引投资，降低造车风险。
追觅的成功与否仍需时间验证，新能源汽车行业竞争已进入高强度阶段。追觅跳过了传统的PPT阶段，直接宣布造车目标，依靠技术实力和全球销售网络来支撑其宏伟蓝图。然而，造车的复杂性和风险不容忽视，追觅能否将其在智能家电领域的优势转化为超跑制造的成功，仍是未知数。
🏷️ #追觅汽车 #超豪华电动车 #技术积累 #全球布局 #造车风险
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📰 连PPT都没有，追觅凭什么敢造“布加迪”？
追觅汽车于9月12日宣布完成首轮融资，计划在德国柏林附近建设工厂，面积为特斯拉柏林工厂的1.2倍，并计划于2027年推出一款超豪华电动车。追觅科技创始人俞浩表示，其造车计划早在2013年酝酿，依靠6379件全球专利的技术积累，追觅在智能清洁领域已成为全球头部企业。追觅采取“中国研发、德国制造、全球销售”的模式，旨在利用全球资源和市场优势。
然而，新能源汽车行业竞争激烈，许多跨界造车的企业失败案例频繁。追觅选择直接切入超豪华汽车市场，面临着巨大的挑战。虽然超豪华市场仍有潜力，但品牌建设和市场认可度是其成功的关键。追觅计划通过“左手代工+右手自研”的策略，一方面稳定现金流，另一方面吸引投资，降低造车风险。
追觅的成功与否仍需时间验证，新能源汽车行业竞争已进入高强度阶段。追觅跳过了传统的PPT阶段，直接宣布造车目标，依靠技术实力和全球销售网络来支撑其宏伟蓝图。然而，造车的复杂性和风险不容忽视，追觅能否将其在智能家电领域的优势转化为超跑制造的成功，仍是未知数。
🏷️ #追觅汽车 #超豪华电动车 #技术积累 #全球布局 #造车风险
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